Gares Performant de Poma

Pouvez-vous m'en dire plus sur ce type gares ? Elles équipent entre autres le TSD4 de la Moraine à Val Thorens.

Et parlez-moi aussi des gares Compétitions du même constructeur s'il-vous-plaît (TSD4 Côte brune, TSD4 Mûres Rouges à Méribel...). Ces deux types de gares sont de la même époque et j'aimerais en savoir plus.

Tres bonne question, je vais revoir sur les photos que j'ai pour repondre .

Moi aussi, ça m'intéresse, et j'aimerais en savoir +...

Vous allez être content (et moi aussi ), regardez ce que j'ai trouvé sur le forum de RM.net :
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=25

Ca nous explique pas mal de choses, les gares performant étaient apparament utilisées pour avoir du gros débit sur un TSD4 (La Moraine : 2800p/h).
Par contre, certaines de mes questions restent sans réponses :
-Pourquoi ces deux types de gares n'ont durés qu'à peine 5 ans, et ont été remplacées par les Oméga ?
-Les gares performant n'étaient-elles pas utilisées sur les TC12 Poma datant de cette époque ?

Supers informations !

Merci à toi !

Comme cela est dit dans le topic de RM.net que tu as mis en lien, la gare Performant fut développée pour avoir une gare débrayable plus compacte que les Alpha évolutives dont elle est la descendante. En effet, la mécanique que l'on trouve dans ces deux types de gares est la même. La différence réside dans le fait qu'avec les appareils Performant, on avait un appareil débrayable dès le début, et non plus un fixe évolutif, et cela permettait de loger la motorisation et la tension à l'intérieur du contour.
Ensuite, pour les Compétition, là je ne suis pas sûr de moi mais je pense que c'est une histoire d'évolution d'esthétique et de technique. Avec la gare Performant, Poma avait une gare belle mais, il faut le dire, assez encombrante et dont la conception mécanique commençait à être ancienne. La Compétition, plus compacte mais moins belle à mon goût, est alors arrivée, en même temps que l'évolution vers la prise de mouvement sur le câble et le contour à pneus, techniques dont allait bénéficier l'Oméga.

Enfin si tu veux voir en détails comment est fait un appareil Performant motrice en amont et tension en aval, voici un lien :
http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=1582