Mur Courchevel
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Mur Courchevel
Je vous propose aujourd'hui un reportage sur la piste rouge Mur à Courchevel. Cette piste relativement courte permet de transiter entre l'arrivée de pralong / Biollay et le secteur de Praméruel. Elle est desservie par le TSF4 Gravelle.
D'un point de vu technique cette rouge n'est pas particulièrement difficile mais assez large pour carver et se faire plaisir, avec 2 murs assez court, d'autant qu'elle est relativement peu fréquentée. En revanche, se trouvant sur la partie "héliport" de l'atiport de Courchevel, on peut y voir de nombreux aéronef parqués ou en rotation.
Situation
Caractéristiques
Altitude maximale: m
Altitude minimale:
le dénivelé:
la longueur:
la pente moyenne:
la pente maximum:
la pente minimum:
L'enneigement artificiel: Pas d'enneigeurs
Le damage:
Le départ se fait depuis la partie plate de la piste de l'Altiport, au dessus de ce dernier
Une première rupture de pente
Partie finale, un mur plus prononcé et plus long,
Jonction avec la piste Praméruel qui permet de rejoindre quelques centaine de mètre plus loin le secteur du même nom.
Une piste relativement à l'écart des grand axes de Courchevel.
D'un point de vu technique cette rouge n'est pas particulièrement difficile mais assez large pour carver et se faire plaisir, avec 2 murs assez court, d'autant qu'elle est relativement peu fréquentée. En revanche, se trouvant sur la partie "héliport" de l'atiport de Courchevel, on peut y voir de nombreux aéronef parqués ou en rotation.
Situation
Caractéristiques
Altitude maximale: m
Altitude minimale:
le dénivelé:
la longueur:
la pente moyenne:
la pente maximum:
la pente minimum:
L'enneigement artificiel: Pas d'enneigeurs
Le damage:
Le départ se fait depuis la partie plate de la piste de l'Altiport, au dessus de ce dernier
Une première rupture de pente
Partie finale, un mur plus prononcé et plus long,
Jonction avec la piste Praméruel qui permet de rejoindre quelques centaine de mètre plus loin le secteur du même nom.
Une piste relativement à l'écart des grand axes de Courchevel.
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