Marques rachetées.

Suite à la discussion de ce topic : https://amenagement-montagne.actifforum.com/Remontees-Mecaniques-et-pistes-c2/Teleportes-et-Donnees-techniques-f15/Preferez-vous-les-TSD-Poma-Leitner-ou-Doppelmayr-t118.htm, je fait un bilan sur les marques ayant été racheté par d'autres, ou ayant fusioné.

Je mets aussi des rachats vieux, pour vraiment faire un bilan.

POMA =>racheté SKIRAIL
=>racheté Gimar Montaz-Montino(info de 3vallou)

=>partage des technologies avec Leitner, comme les gares Orion ou les TSD Multix.

GARAVENTA =>racheté WSO.

DOPPELMAYR =>fusion avec GARAVENTA

MONTAZ-MAUTINO =>fusion avec GIMAR => GIMAR MONTAZ-MAUTINO(ça, tout le monde le sait !!! )


Voilà, si quelqu'un peut ajouter d'autres infos, ça sera bienvenue !!!

je rajouterais juste que leitner et poma ne collabore pas vraiment , puisque poma appartien a leitner !!!!!

Poma appartient à Leitner ?????

Ca veut dire quoi exactement "racheter" ?

Une sorte de transfert des capitaux de l'entreprise pour ne former qu'un seul groupe.

Oui, Leitner a "racheté" je crois Poma.

Ah bon !!!

Ca veut dire qu'il reste plus de marques Françaises ??? Sauf peut-être des petites, styles Montagner je crois...

Non non.
Poma ça reste français.

Mais Poma n'est plus indépendant ?

Demande à des gens plus connaisseurs que moi pour te répondre.
Je n'en sais rien...

Poma est presque indepandant , ils ont maintenus la structure de l'entreprise mais le proprio et le patron c'est leitner

Ah, OK !

Poma construit encore des remontées indépendament de Leitner, mais de plus en plus se lance dans le Multix, qui associ des materiaux des 2 constructeurs.

Peut-on dire que Leitner fusionne avec Poma ?

Si Poma est encore en partie indépendant, non.

Quand est-ce-que Leitner a racheté Poma ?

Doppelmayr a également racheté Von Roll (vu ici : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-41.html).
C'était, pour ceux qui ne connaissent pas, un petit constructeur qui a fait la TC12 Masse 2 aux Menuires, la TC12 Rhodos à Méribel (bien que les cabines de ces 2 TC soient de CWA), et peut-être d'autres RM.

Petit résumé, donc :

MONTAZ-MAUTINO =>fusion avec GIMAR => GIMAR MONTAZ-MAUTINO

POMA =>racheté SKIRAIL
=>racheté Gimar Montaz-Montino

LEITNER =>racheté POMA (mais POMA conserve quand même une certaine autonomie)

GARAVENTA =>racheté WSO.

DOPPELMAYR =>racheté VON ROLL
=>fusion avec GARAVENTA

Pour le rachat de Poma par Leitner, il me semble que ca s'est fait en 2005.

David 74 a écrit:Pour le rachat de Poma par Leitner, il me semble que ca s'est fait en 2005.

Oui en effet ça semble possible, vu que c'est en 2005 que les premiers Multix sont apparus.

Maitenant que le marcher est au mains de 2 monopoles, pourquoi les 2 ne feraient pas des pinces ou autres en communs, comme ca ca fera un cahier des charges reduit.

Gimar était une marque française ?

Une question :

Pourquoi GMM n'a jamais eu autant d'essor que Montaz-Mautino ?

Je te répondrai concurrence...
GMM n'a jamais fait de tsd, donc le marché sur lequel ils travaillent (tsf, tkd) est assez réduit (les tsd sont plus à le mode aujourd'hui), et il faut aussi rajouter la percée en France de doppelmayr qui a prit des parts de marché aux autres constructeur (surtout tsd et tke)

Donc en fait, la fusion de Gimar avec MM a diminué l'essor des marques françaises ?

Une fusion peut-etre aussi du a des pertes de capitaux, et un desinteressement de la part des station (investisseurs)

OK !

Et pourquoi Montaz-Mautino a eu autant de succès chez énormément de stations alors qu'il a un design très moche (à mon goût^^) et les sièges sont très inconfortables ?

A mon avis, pour que ça soit aussi inconfortable et rustique, ça devait être pas cher. Voilà, je pense, les raisons du succès de Montaz-Mautino.

Ah oui, c'est sur !

De toute façon vu à quelle rythme les marques se rachètent un jour il n'en restera qu'une avec des prix qu'elle fixera à son gré.
Si un nouveau concurrent arrive sur le marché il aura du mal à se développer car les grandes marques actuels sont très connus et très fiables

A la fin il va rester (je pense) Leitner et Doppelmayr.
Voila ce que j'en pense après ils peuvent s'arrêter de se racheter les uns les autres et en rester la

toto a écrit:OK !

Et pourquoi Montaz-Mautino a eu autant de succès chez énormément de stations alors qu'il a un design très moche (à mon goût^^) et les sièges sont très inconfortables ?

Chacun ses goûts comme tu dis, pour ma part les tsf 2 et 3 sièges arceaux étaient largement plus jolie que les goute d'eau de Poma, et puis j'aimait beaucoup leurs pylônes avec le fût montant jusqu'à la potence de décâblage. Puis leur tsd étaient plus évolué que les Poma évolutif.

Comme dit Fredo_Chato, ce qui se passe est vraiment mauvais, quel regret que Poma et Leitner soit dans le même groupe, maintenant Poma ne vend plus de débrayables puisque les Multix c'est de la mécanique Leitner. Maintenant Leitner commence à utiliser les bulles Poma et pylônes Multix sur ses appareils, nous verrons sur le nouveau tsd à bulles Leitner qui sera construit l'été prochain aux Menuires.

C'est pareil pour Doppel qui a fusionné avec Garaventa, j'avais entendu dire que Garaventa ne construirait plus ailleurs qu'en Suisse, ok mais les remontées Garaventa en Suisse c'est juste du Doppelmayr la seul difference c'est les centrales hydrauliques qui sont de chez Garaventa. Maintenant Doppel fait des tph mais bon c'est de la mécanique Garaventa (quoique sur les rms Garaventa on voit clairement que beaucoup de pièce sont du Von Roll)